長城汽車又又又有大動作了！近日，長城汽車宣布旗下兩家新能源品牌歐拉與沙龍正式整合，長城沙龍旗下車型機(jī)甲龍已入駐歐拉社區(qū)，將在歐拉App中顯示，機(jī)甲龍專區(qū)也在該App一同上線。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)悉，歐拉&沙龍雙品牌戰(zhàn)略，這一創(chuàng)新的品牌運(yùn)營模式，是長城汽車基于“ONE GWM”全球品牌行動綱領(lǐng)做出的重要決策，目的是在長城汽車集團(tuán)組織架構(gòu)賦能、純電合力的加持下，集中優(yōu)勢資源，提升運(yùn)營效率，謀求高速發(fā)展，打好全球化、高端化、新能源這三場戰(zhàn)役。

問題來了，是不是意味著沙龍要成為歐拉品牌的子系列了？

有媒體報道，歐拉和沙龍在組織管理上全面整合，由沙龍品牌CEO文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO；魏牌和坦克在組織管理上全面整合，坦克品牌CEO劉艷釗兼任魏牌CEO，對魏牌和坦克雙品牌的經(jīng)營管理及新能源進(jìn)階的打造全面負(fù)責(zé)，兩大體系將實(shí)現(xiàn)各自雙品牌運(yùn)作。此外，哈弗和長城皮卡兩個品牌繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)作。

個人覺得這樣的整合還是挺好的，起碼看起來不亂，但如果能把魏牌和歐拉、沙龍一起合并就更好了，也能更好的專注新能源領(lǐng)域。

1、哈弗品牌：神車H6銷量下滑是不爭的事實(shí)。對于長城汽車而言，如何止跌，將直接關(guān)系到長城汽車未來的發(fā)展和布局。很多朋友會納悶，為何哈弗不再被消費(fèi)者所青睞？在小編看來，把精力放在營銷上，而非產(chǎn)品打造上，是導(dǎo)致哈弗銷量下滑最大誘因。舉個例子，不要搞那么多花里胡哨的車名了吧！雖說是共創(chuàng)取名，但每每推出新車，都像是“試試水”，即使是有意向或觀望的消費(fèi)者，也很難對其信任。說實(shí)話，就連一些專業(yè)的媒體人都搞不清哈弗系列到底有幾款車了，只知道初戀跟別人結(jié)婚了，新郎不是我。所以，與其想討巧，不如實(shí)實(shí)在在在性價比上再多傾入一些資源，專一專注，方有可能把老大的位置搶回來。

2、長城皮卡：專注皮卡車型，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城！長城皮卡確實(shí)值得手動點(diǎn)贊，但皮卡的蛋糕盤子還是太小，還得加速新能源轉(zhuǎn)型啊。目前，吉利已經(jīng)搞出了純電皮卡雷達(dá)，雖然備受詬病，卻也不失是一種創(chuàng)新。對于長城而言，不搞純電，搞個插電總可以吧！

3、魏牌+坦克：兩個品牌運(yùn)營整合，主打智能科技、豪華、新能源與高端越野，銷售渠道打通?？雌饋磉€是很美好的，畢竟，坦克本來就是從魏牌里出來的，現(xiàn)在回歸，基本上能說明一件事，那就是之前的“品類戰(zhàn)略”很失敗。說實(shí)話，小編一直覺得坦克還是應(yīng)該單獨(dú)拎出來，因?yàn)檫@一品類對于長城汽車來說真得很擅長，也很香。后起之秀打敗了北汽的老將BJ系列，就很說明問題。至于未能跑量，只因?yàn)榍捌诘臓I銷并沒有做好，這一點(diǎn)不妨從捷途的旅行+這個概念去研究一下，坦克老是什么都想要，卻沒有一個有記憶的點(diǎn)，只能慢慢走向小眾化。

魏牌呢？小編的感覺，在中國豪華品牌市場之路上，魏派妥妥的起了一個大早，晚集卻也沒趕上。就連長安的UNI系列都成功了，可魏牌不僅沒有實(shí)現(xiàn)品牌和銷量向上，反而是一瀉千里。至于原因，很大程度還是因?yàn)槭袌鲇∠筝^弱的全新產(chǎn)品命名體系及性價比不高的DHT混動方案所致。是啊，很想問問長城汽車，哈弗命名如此草率，魏派命名又如此讓人暈乎，就這，難道不是在自己給自己挖坑嗎？如今，各廠商都在加快核心技術(shù)、產(chǎn)品的釋放，無論是產(chǎn)品端的摩卡、拿鐵(參數(shù)|詢價)、瑪奇朵(參數(shù)|詢價)，還是DHT智能混動方案，魏牌似乎都沒能搞懂用戶的需求和訴求，讓人看得見，摸不著。 至于魏牌藍(lán)山，藍(lán)山好喝，但有點(diǎn)苦，就看后面的營銷怎么做了，但是從前期的打法來看，似乎還是一貫的路數(shù)，要知道理想的玩法不是誰都玩的了的。

4、歐拉+沙龍：專注純電，產(chǎn)品層面實(shí)現(xiàn)純電用戶全覆蓋，未來也很有可能將采取同店銷售模式。說實(shí)話，這兩個畫風(fēng)放在一起，一個男性畫風(fēng)，一個女性畫風(fēng)，屬實(shí)想不到啊！歐拉提出“更愛女人”品牌定位，打造女性汽車新品類，成為女性汽車賽道的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者。說實(shí)話，這個概念小編是不敢茍同的，你想想有錢的人會去開你這個價位的車？小編覺得，新能源這一塊還是得接地氣一些，不一定非得從城市包圍農(nóng)村，也可以換個思路，從農(nóng)村包圍城市，不要整天搞那么多不接地氣的畫風(fēng)。畢竟，看起來高大上可以，但也得讓高大上的用戶認(rèn)可??！

至于沙龍，前期的噱頭已經(jīng)搞得很足，突然這么一搞，反而有些讓人不明白了。難倒，長城汽車是要用沙龍彌補(bǔ)歐拉的短板，用歐拉補(bǔ)足沙龍的弱項(xiàng)？中肯的說，長城一開始的套路就有問題，看似定位清晰，實(shí)則也是在給自己挖坑。什么定位女性，這不扯淡嘛，命名可以男女通殺，非得自斷一臂，我看是有些傻。同樣的，放在沙龍身上也適用?？偟膩碚f，你可以按照品牌高中低端來劃分，為何要分男女呢？

寫于最后：

內(nèi)憂外患之下，長城汽車確實(shí)到了不得不改的境地?？偟膩碚f，既要創(chuàng)新，還得開源節(jié)流，降本增效。就目前的態(tài)勢，集中品牌力量，減少部門數(shù)量，增加垂直管理效率，再好好修煉一番“內(nèi)功”，或還有機(jī)會。否則，如此折騰下去，恐怕早先的一些好局，終究還是被自己毀掉。不信？不妨拭目以待把！