》查看SMM鈷鋰產品報價、數(shù)據(jù)、行情分析

》2023 SMM （第八屆）中國國際新能源大會暨產業(yè)博覽

(資料圖片)

價格及基本面分析

在連跌近1個月之后，電解鈷價格再起波瀾，于本周錄得連續(xù)三個交易日的上行，不過隨后又小幅回落。而鈷鹽價格卻繼續(xù)處于下跌通道…….SMM整理了本周鈷產品的相關價格變動情況，具體如下：

據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，本周電解鈷現(xiàn)貨報價在本周前三個交易日從以往的跌勢中反彈，連漲3個交易日，累計上漲2500元/噸，但隨后上行動力不足轉為下跌，跌去此前上漲的部分漲幅，截止4月21日，電解鈷現(xiàn)貨報價跌至24~30.5萬元/噸，均價報27.25萬元/噸，較4月14日上漲1000元/噸，漲幅達0.37%?！伏c擊查看詳情

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上游市場暫未受到影響，澳洲輝石礦趁高價出貨，致使鋰鹽廠庫存擠壓；但是礦商大量擴產計劃延遲；碳酸鋰年末由于搶裝提前結束，貿易商拋貨而開始下跌，年后由于下游需求清淡，截至目前尚未有止跌的跡象；下游因碳酸鋰價格快速下跌，采取謹慎觀望的態(tài)度，以防虧損；回收市場因碳酸鋰價格快速下跌目前投粉量減少，多做代工單.......》點擊查看詳情

4月已過去大半，電芯下游應用領域的恢復情況如何呢？據(jù)SMM最新調研顯示，當前動力、儲能需求暫未出現(xiàn)明顯的恢復情況。電池行業(yè)方面，據(jù)SMM了解，某電池廠商A坦言，下游需求在4月仍然表現(xiàn)不佳，而另一電池企業(yè)B的情況也與該企業(yè)類似，且這家電池企業(yè)表示，其自身開工率在5月出現(xiàn)明顯上升已經是較為樂觀的預期。另外.......》點擊查看詳情

自進入2023年以來，碳酸鋰價格的持續(xù)下跌，便屢屢引發(fā)市場熱議，而原材料價格下跌帶動的動力電池其他各環(huán)節(jié)價格的回落，同時令鋰電整個產業(yè)鏈為之動蕩。近期，不少產業(yè)鏈企業(yè)紛紛針對碳酸鋰價格回落對公司的影響做出回應，同時，市場上也出現(xiàn)了不少在鋰價大跌的當下，預測其未來走勢的聲音，SMM對此進行了一番分析整理，以供翻閱了解.......》點擊查看詳情

2023年4月19日洛陽鉬業(yè)港股盤前公告，公司與剛果(金)國家礦業(yè)公司(Gécamines)就TFM權益金問題達成共識。TFM混合礦項目基建剝離與土建施工任務圓滿完成，中區(qū)項目已實現(xiàn)短流程投料試車，東區(qū)工程進度按照里程碑進程順利推進.......》點擊查看詳情

據(jù)SMM了解，近期，碳酸鋰市場活躍度有所提升，但是磷酸鐵鋰企業(yè)對于采購仍然保持謹慎態(tài)度。根據(jù)磷酸鐵鋰企業(yè)A、B、C的反饋，4月的產量在3月基礎上環(huán)比減少，當前訂單未見明顯恢復跡象，5月的預期還是沒有變化，實際的需求仍然不盡理想。企業(yè)A表示真正的市場回暖可能要到6月份才能體現(xiàn)出來；企業(yè)B表示只是少量補庫；而企業(yè)C則表示仍然處于觀望狀態(tài).......》點擊查看詳情

近期受到鋰電市場情緒面與碳酸鋰期貨盤面價格波動的影響，鋰電廢料市場也聞風而動，市場價格跟隨著碳酸鋰的情緒面有所浮動.......》點擊查看詳情

SMM熱點分析

工業(yè)級碳酸鋰"意外"上漲 原因為何？

本周鋰市場方面熱點頻出，市場面對持續(xù)下調的鋰價，對于后市價格的走勢預測也是眾說紛紜。而在這種情況下，工業(yè)級碳酸鋰價格的意外上漲，更是一石激起千層浪。據(jù)SMM現(xiàn)貨報價顯示，4月21日，工業(yè)級碳酸鋰現(xiàn)貨報價上調1000元/噸，報13~14.2萬元/噸，均價報13.6萬元/噸。

而出現(xiàn)此情況的原因，據(jù)SMM了解，由于電氫價格與工碳價差過大，而購買工碳加工成電氫加工費遠小于價差；工碳與電碳價差過大，致使部分企業(yè)購買工碳提純成電碳，因此市場對于現(xiàn)貨價格有一定的反彈預期。此外，受前期市場低價工碳貨源影響，現(xiàn)貨成交氣氛轉暖，工碳市場活躍度增強，持貨商低價惜售情緒較重。SMM認為，出現(xiàn)此類現(xiàn)象的根本原因在于“碳”“氫”價差過大致使短期工碳需求增強，且市場部分人士認為后續(xù)“碳”價格跌幅有限，因此市場采買積極性增強，價格小幅拉漲。預計后市待“氫”價格回歸正常水平后，工碳需求也將理性，屆時挺價情緒或將回歸理性，具體仍關注后期供需關系指引.......》點擊查看詳情

官方消息

智利總統(tǒng)Gabriel Boric周四表示，他將把該國的鋰產業(yè)國有化，并成立一家獨立的國有公司來生產用于制造電動汽車電池的金屬。Boric表示，智利政府將創(chuàng)建100%國有的鋰公司，未來的鋰合同只會以政府控制的公私合作伙伴關系的形式發(fā)布。政府將在目前的鋰合同于2030年到期之前尋求由國家層面參與?！伏c擊查看詳情

作為全球鋰礦資源儲量大國，阿根廷2023年第一季度的鋰礦出口額超過2.33億美元，其中3月份鋰礦出口額創(chuàng)阿根廷月度鋰礦出口額的新紀錄。阿根廷是全球鋰礦資源儲量大國，探明鋰資源儲量近1900萬噸，約占全球總儲量的21%。據(jù)阿根廷官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前，該國共有38個處于不同開發(fā)階段的鋰資源項目。

據(jù)韓國國際廣播電臺報道，韓國產業(yè)通商資源部和韓國資源公司（KOMIR）17日表示，為推動海外資源開發(fā)、加強關鍵礦物供應鏈合作，將于4月18日至21日向鋰儲量最豐富的國家智利和阿根廷派遣民官聯(lián)合關鍵礦物工作調查團。產業(yè)部表示，此行旨在加強與資源大國的合作、推動民間企業(yè)主導的海外資源開發(fā)。

工業(yè)和信息化部運行監(jiān)測協(xié)調局負責人陶青20日表示，下一步，工信部將進一步釋放潛在消費需求，激發(fā)消費市場活力，著力穩(wěn)住汽車等大宗消費，聯(lián)合相關部門研究出臺穩(wěn)定汽車消費、擴大內需增長的相關政策措施，抓好現(xiàn)有政策措施的貫徹落實，完善“雙積分”管理辦法，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點。同時，指導地方政府在制定促消費政策時....》點擊查看詳情

發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋19日表示，汽車消費是支撐消費的“大頭”，我們將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。同時，加快實施公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。

4月17日，工信部發(fā)布對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第六十四批）予以公告。其中，比亞迪、小鵬、奇瑞、長城歐拉等多款車型赫然在列?！伏c擊查看詳情

深圳南山區(qū)工信局(商務局)聯(lián)動80+轄區(qū)汽車經銷企業(yè)重磅推出1億元購車補貼。此次活動時間為4月20日至6月15日。據(jù)悉，此次活動根據(jù)單輛汽車的購車發(fā)票金額(含稅價)分為四檔發(fā)放購車補貼，補貼金額6000元-3.3萬元不等?！伏c擊查看詳情

4月18日，北京市商務局印發(fā)《加快恢復和擴大消費持續(xù)發(fā)力北京國際消費中心城市建設2023年行動方案》。方案指出，延續(xù)實施新能源車置換補貼政策，對乘用車置換新能源小客車符合條件的車主給予補貼。》點擊查看詳情

常州市介紹《關于加快推進文商旅融合發(fā)展的實施意見》有關情況。其中提出，對在常州市購置并在本地上牌的新能源乘用車（不含二手車）按購車價格給予一次性補貼。購車價格在20萬元（含20萬元）以下車型，補貼2000元∕輛；購車價格在20萬元—30萬元（含30萬元）以下車型，補貼5000元∕輛；購車價格在30萬元以上車型，補貼8000元∕輛。鼓勵采用車電分離模式購置換電車型。實施新能源汽車停車收費優(yōu)惠補貼。鼓勵金融機構對通過信貸購置新能源汽車的消費者降低分期付款首付比例和貸款利率?！伏c擊查看詳情

上游礦端

當鋰成為“白色石油”被資本追捧的同時，非洲由于富含鋰資源及充滿機遇，成為中國投資者“冒險”的新目標?！爸袊巳シ侵迖遥ㄙQ易鋰礦）的好多都是小白?！焙Ｍ獾V石貿易商熊平的感嘆，側面反映出非洲鋰礦貿易之熱?！伏c擊查看詳情

寧德時代接受機構調研時還表示，另外，除了材料、結構之外，公司還持續(xù)致力于極限制造領域的創(chuàng)新，如超級線的推出和持續(xù)升級。公司江西鋰云母礦總體較為順利，預計年中會陸續(xù)投產。鋰云母礦的品位較鋰輝石相對低一點，但儲量較大，我們將其作為“糧倉儲備”。未來公司會結合鋰礦價格和市場需求及時調整礦產資源的開采計劃，保證公司資源端穩(wěn)定及相對低成本的供應。

天齊鋰業(yè)在港交所發(fā)布公告，公司控股子公司TLEA此前擬購買澳大利亞Essential Metals Limited(ASX:ESS)股權交易，因今日未獲對方股東大會審議通過交易終止。此交易涉資合人民幣約6.32億元。天齊鋰業(yè)表示，本次交易終止不會對公司目前的鋰精礦原料供應及鋰鹽產品加工帶來不利影響。

中游電池企業(yè)

鋰離子電池：

新品要“上天”的寧德時代，“落地”了一季度業(yè)績報告。Q1凈利賺超98億，這一數(shù)據(jù)基本符合券商分析師的預期。而或由于碳酸鋰跌價帶來的影響，公司資產減值損失高達10.92億元，而去年全年該指標為28.27億元。影響電池公司盈利能力的還有庫存因素。碳酸鋰作為電池的主要原材料，從去年11月中下旬以來一路下滑，至今仍未有整體反彈的趨勢。》點擊查看詳情

與市場預期的不同，對于碳酸鋰快速跌價，寧德時代董事會秘書兼副總經理蔣理在披露一季報當晚的電話會議中表示“意外”，并認為，碳酸鋰價格變動得那么快，對市場也不是很好的一種舉措?！伏c擊查看詳情

零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明表示：“隨著技術進步，電視、空調、手機等行業(yè)的整體價格大幅下降，‘摩爾定律’體現(xiàn)明顯，以電子部件為核心的智能電動車同樣適用這一定律。未來智能電動車將以兩年為一個更新周期，伴隨著兩年迭代一次的速度，十年后智能電動車可能迎來5萬元時代。” 伴隨著技術迭代加速，電池、電驅、智能座艙、智能駕駛，以及豪華硬件的成本也正持續(xù)加速下探。 以占電動車整車成本最大的電池領域為例，在朱江明看來，十年后成本可能下降一半。 “這首先緣于電池包的價格下降，鋰電池價格從十年前的3.2元/Wh到現(xiàn)在的0.6元/Wh，十年后預計降到0.3元/Wh。另外隨著充電樁、快充技術的普及，電池容量需求下降，未來50度～60度電池包就足夠了。以零跑為例，2023年，零跑將推出CTC2.0技術，可有效提升體積利用率、能量密度和整車性能，降低制造成本?！敝旖鞅硎?。

欣旺達在互動平臺表示，公司目前已形成以鋰電池制造為核心，自動化與智能制造為輔的布局。公司高度關注AI在生產設備上的應用，致力于通過AI等先進技術為公司提供整體的智能化解決方案。

近日，廣州孚能科技有限公司成立，注冊資本9.9億人民幣，經營范圍包括電池零配件生產；電池零配件銷售；電池制造；電池銷售等。股東信息顯示，該公司由孚能科技（贛州）股份有限公司全資持股。一位孚能科技高管告訴《科創(chuàng)板日報》記者，今年初孚能科技與廣州經濟技術開發(fā)區(qū)管委會簽訂協(xié)議，就孚能科技投資建設年產30GWh動力電池生產基地達成一致，廣州公司將作為該項目的運營主體。

天奇股份在互動平臺表示，磷酸鐵鋰電池回收處理產線已于今年一季度建成，目前處于全面調試階段，調試完成后將逐步有磷酸鐵及碳酸鋰產品產出。

寧德時代在匈牙利德布勒森市的電池工廠主體將于今年夏天正式開始建設，明年試運行，2025年投產。而記者從匈牙利接近該項目的當?shù)厝耸刻幜私獾?，目前大?guī)模的工人宿舍正在建設中。據(jù)4月18日匈牙利當?shù)孛襟wN?vekedes.hu報道，寧德時代負責國際傳播的經理Fred Zhang介紹，投產后的電池廠將生產電池電芯和模塊。工廠將成為歐洲汽車工廠的服務中心，為包括寶馬、奔馳、大眾在內的大約30個電動車品牌供貨。

國軒高科在互動平臺表示，碳酸鋰原材料價格下跌，帶來產品成本的降低，銷售毛利率水平提升，對公司產品毛利提升是有利的。》點擊查看詳情

中科院院士歐陽明高表示，設定碳酸鋰價格的合理區(qū)間，一方面要通過生產成本的測算，同時也要考慮電池回收和產業(yè)鏈安全問題。就碳酸鋰成本而言，從成本較低的鹽湖提鋰到成本較高的云母提鋰，目前生產成本在每噸5萬-16萬元的區(qū)間。從電池回收的角度來說，如果碳酸鋰價格低于每噸10萬元，電池回收行業(yè)會受到較大影響?！伏c擊查看詳情

寧德時代預熱已久的凝聚態(tài)電池（ Condensed Battery）4月19日亮相，寧德時代首席科學家吳凱介紹，該產品單體能量密度最高達500Wh/kg，公司年內具備量產能力，但并未透露具體電池材料路線?！伏c擊查看詳情

4月13日，廣東新型儲能國家研究院有限公司成立，注冊地址為廣州市黃埔區(qū)，法定代表人姜海龍，注冊資本2億元人民幣，經營范圍包含：儲能技術服務；海洋能系統(tǒng)與設備制造；電池零配件生產；電池制造；集成電路制造等。》點擊查看詳情

2022年，億緯鋰能消費電池業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入85.13億元，與上年同期相比增長23.81%；動力電池和儲能電池業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入276.83億元，與上年同期相比增長176.63%?！伏c擊查看詳情

欣旺達動力重磅發(fā)布的全球首款量產“閃充電池”，具有超快充、欣安全、特耐用等特點，支持電動汽車輕松續(xù)航1000公里，10分鐘可從20%充至80%SOC，“讓充電像加油一樣快”。該款動力電池的發(fā)布，不僅是欣旺達動力電池技術發(fā)展的一項重要突破，也是新能源汽車行業(yè)進步的一次重要創(chuàng)新?！伏c擊查看詳情

鈉離子電池：

寧德時代發(fā)布消息，公司鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型，海報配文突破資源瓶頸，高性價比之選。此外，公司還將在2023上海國際車展上，發(fā)布凝聚態(tài)電池技術及零碳戰(zhàn)略。》點擊查看詳情

據(jù)知情人士透露，寧德時代鈉離子電池將搭載于奇瑞汽車新能源品牌iCAR的首款新車，“采用鈉離子電池和鋰離子電池混裝方案”，而該車預計今年四季度上市。此外，寧德時代的鈉離子電池還將在奇瑞的新能源小車上量產，如QQ冰淇淋、小螞蟻等。從一位比亞迪人士處獲悉，比亞迪的鈉離子電池也將在下半年量產上車，搭載車型為海洋生物系的海鷗。海鷗近期公布的預售價區(qū)間在7.88-9.58萬元。據(jù)悉，比亞迪也將率先采用鈉離子和鐵鋰電池混裝的方案。 (36氪)

海天股份在互動平臺表示，海天股份主要從事供水業(yè)務和污水處理業(yè)務，在穩(wěn)固供排水業(yè)務的同時，積極拓展新能源、垃圾焚燒發(fā)電等業(yè)務的占比，延伸自身產業(yè)鏈。目前，公司自身并未涉及鈉電池業(yè)務。公司于2022年6月以自有資金5000萬元認購興儲世紀部分增資發(fā)行股份,興儲世紀布局了鈉電池業(yè)務。

其他：

天賜材料在投資者關系活動記錄表中稱，公司現(xiàn)有六氟磷酸鋰產能折固約6.2萬噸。擴產方面，預計年產15.2萬噸鋰電新材料項目將于2023年二季度末到三季度初投產，除此之外，公司的宜昌基地項目產能也會根據(jù)下游市場需求變化來適當調整建設進度。

深圳新星公告，預計2022年度歸母凈利潤為-5200萬元到-4200萬元，與上年同期同比，將出現(xiàn)虧損。自2022年12月以來，六氟磷酸鋰及其原材料LiF市場價格下跌，截至2023年1月底六氟磷酸鋰和LiF的市場價格高于2022年期末存貨成本價格，公司預計后續(xù)市場價格將逐步止跌企穩(wěn)，因此未計提存貨跌價準備。從2023年3月開始，六氟磷酸鋰及LiF價格進一步下跌并且已低于公司期末結存成本，基于謹慎性原則，結合公司存貨的預期銷售情況，公司對六氟磷酸鋰和原材料LiF計提了存貨跌價準備5992萬元，導致公司2022年度業(yè)績虧損?！伏c擊查看詳情

杉杉股份2022年實現(xiàn)營業(yè)收入217.02億元，同比增長4.84%；歸屬于上市公司股東的凈利潤26.91億元，同比下降19.42%?！伏c擊查看詳情

4月19日，天力鋰能發(fā)布公告稱，公司2022年共實現(xiàn)26.68億元的營收，同比上漲60.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.32億元，同比上漲56.16%。目前天力鋰能已經完成了以鋰電三元材料、磷酸鐵鋰為核心，并大力發(fā)展鋰電回收的戰(zhàn)略布局，2022年，公司也在持續(xù).......》點擊查看詳情

天奈科技4月19日發(fā)布晚間公告稱，公司擬與四川天府新區(qū)眉山管委會簽訂投資協(xié)議，投資四川天奈錦城正極材料生產基地項目。公告顯示，項目內容為建設年產十萬噸鋰離子電池高導電新型正極材料生產基地項目，項目分為兩期建設，一期擬建設年產 20000噸鋰離子電池高導電新型正極材料生產基地......》點擊查看詳情

又有鋰電材料廠商沖刺IPO。近期，鋰電池正極材料廠商宜賓鋰寶宣布完成B輪融資，總規(guī)模25.78億元，投資方集合了力合資本、晨道資本、格林美以及四川省及宜賓市國資系等多個頭部投資平臺。公司方面同時表示，本次融資后將全面推進上市?！伏c擊查看詳情

4月18日消息，電池級碳酸鋰價格依舊“跌跌不休”，從今年年初的50萬元/噸，一路跌破20萬元/噸。目前，電池級碳酸鋰均價已在18萬元/噸左右，有報道稱，一些成交價甚至跌破16萬元/噸。公開資料顯示，生產六氟磷酸鋰所需主要原材料為PCl?、氟化氫和LiF，而LiF主要由碳酸鋰和氫氟酸制備。》點擊查看詳情

4月17日晚間，帕瓦股份公告，2023年4月至2023年12月，長遠新能源、金馳材料預計向帕瓦股份采購三元前驅體產品約10,000噸?！伏c擊查看詳情

2022年，貝特瑞實現(xiàn)負極材料銷量超過33萬噸，對應收入146.31億元，同比增長126.52%；實現(xiàn)正極材料銷量超過3萬噸，對應收入103.01億元，同比增長182.11%?！伏c擊查看詳情

下游新能源車企

國內：

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，新能源車的這波降價潮不會是常態(tài)，這次價格調整主要是應對原材料價格變化以及市場需求的調整，很快就會結束。希望消費者不要形成觀望的習慣，價格馬上將進入常態(tài)化的穩(wěn)定階段。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)表文章稱，近5年來，我國城市快遞物流行業(yè)快速發(fā)展，城市內短途派送運力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場機會。2023年3月的新能源專用車市場1.9萬臺，同比下降16%，環(huán)比增長9%，去年年末的補貼退出影響較大。新能源專用車走勢已經大幅超強于傳統(tǒng)輕型車市場。

加拿大政府同意在十年內為大眾汽車在該國的一家電動汽車電池廠提供至多130億加元(合97億美元)的補貼，這是該公司在歐洲以外的第一家超級工廠。根據(jù)加拿大政府官員的說法，加拿大將提供年度生產補貼以及工廠資本成本補貼——實際上相當于大眾如果將工廠設在美國，將通過該國《通脹削減法案》獲得的補貼。加拿大為大眾提供補貼的做法表明美國的貿易伙伴正努力跟上拜登總統(tǒng)去年簽署的氣候立法中包含的針對電動汽車的財政激勵措施的步伐。

智利國有公司Corfo當?shù)貢r間4月19日在官網宣布，授予比亞迪智利公司合格鋰生產商地位，以便其可以獲得電池級碳酸鋰配額的優(yōu)惠價格。比亞迪在智利Antofagasta地區(qū)的“BYD Chile Lithium Cathode Plant”項目將從SQM Salar獲得11244噸/年的供應直至2030年。該廠的年產量目標為5萬噸LiFePO4（磷酸鐵鋰電池）材料，投資規(guī)模至少達2.9億美元。工廠將于2025年底前投產?！伏c擊查看詳情

動力新科動力電池工廠首期產能6萬臺（3GWh），產線可兼容30-140度電多種電池PACK品種，整線以16臺機器人為核心，可以隨時調整程序，完成產線多品種的切換組合。》點擊查看詳情

4月17日，蓋世汽車獲悉，有投資者在互動平臺對賽力斯方面提問到：“近期碳酸鋰價格已由60萬元/噸降至20萬元/噸以下，有同行測算，碳酸鋰單價每降低10萬元/噸，整車企業(yè)毛利率提升2%。公司的鋰電池采購成本是否已經明顯降低？是否會對公司毛利率產生顯著正向影響？”對此，賽力斯方面回應：近期碳酸鋰價格下降對公司電池采購成本的降低起到一定作用。》點擊查看詳情

近日，各大車企陸續(xù)公布3月銷量數(shù)據(jù)。從結果來看，3月，絕大多數(shù)車企實現(xiàn)環(huán)比上漲，且增幅相對不錯，不過對比去年同期來看，仍有不少車企呈現(xiàn)負增長。如此看起來，“降價跑量”的招數(shù)，多多少少起到了一些效果，但也算不得一劑猛藥，對車市的刺激有限。》點擊查看詳情

海外：

根據(jù)周二生效的美國聯(lián)邦新規(guī)定，10款電動或插電式混合動力汽車將有資格獲得7500美元的稅收抵免，另外7款汽車可能獲得3750美元的稅收抵免。但根據(jù)美國財政部的規(guī)定和通脹削減法案的其他規(guī)定，在美國銷售的60多款電動或插電式混合動力車中，大多數(shù)不會獲得任何稅收抵免。新規(guī)則規(guī)定了多少電池礦物和零部件可以來自與美國沒有自由貿易協(xié)定的國家，將9款汽車從1月1日生效的稅收抵免資格名單中剔除。有資格獲得7500美元全額補貼的10款汽車是特斯拉的Model 3 Performance、Model Y、福特的F-150 Lightning皮卡、克萊斯勒的Pacifica和林肯的Aviator Grand Touring插電式混合動力車。此外，通用汽車今年將有五款車型獲得資格，包括最暢銷的雪佛蘭Bolt和Bolt EUV，以及凱迪拉克Lyriq、雪佛蘭Silverado電動皮卡和即將推出的雪佛蘭Equinox小型SUV?！伏c擊查看詳情

據(jù)外媒報道，澳大利亞在4月19日表示，該國將出臺汽車排放新標準，以促進電動汽車的普及，該國希望在電動汽車普及程度方面趕上其他發(fā)達經濟體。去年在澳大利亞銷售的汽車中只有3.8%為電動汽車，遠遠落后于英國和歐洲等其他發(fā)達經濟體。據(jù)悉，電動汽車在英國和歐洲總銷量中的占比分別為15%和17%?！伏c擊查看詳情

特斯拉稱，盡管在Q1對許多車型進行了價格調整，但運營利潤率以可控的速度下降；預計車輛成本將持續(xù)降低，包括在最新的工廠提高生產效率和降低物流成本；預計產品價格將繼續(xù)根據(jù)多個因素上下波動；在加州的40吉瓦時超級電池工廠的升級已經成功，但還有更多的空間可以達到滿負荷運轉。》點擊查看詳情

據(jù)特斯拉美國官網，Model Y長續(xù)航版售價降至49990美元（此前為52990美元），Model Y高性能版售價降至53990美元（此前為56990美元），Model 3后輪驅動版售價降至39990美元。

4月14日，特斯拉宣布已下調新加坡市場上Model 3、Model Y兩款車型價格。其中，特斯拉Model3標準續(xù)航版目前售價為75,990美元，較此前價格下調4.3%，Model Y標準續(xù)航版目前售價為87,990美元，較此前價格下調5%。》點擊查看詳情

今年以來，Model Y和美國普通新車的價差在不斷縮小。有分析認為，馬斯克開啟了一場電動汽車和燃油車的價格戰(zhàn)。但是馬斯克回應道，特斯拉并不是開啟了價格戰(zhàn)，而是希望通過降價讓更多人負擔得起電動汽車，擴大市場規(guī)模。目前電動汽車市場確實出現(xiàn)了低價趨勢，包括大眾汽車、美國初創(chuàng)車企菲斯克，以及通用汽車等多家車企都在計劃推出低于3萬美元的電動汽車。

據(jù)日經新聞報道，松下公司正考慮在美國建立第三家工廠，為電動汽車生產電池，但沒有透露該消息的來源。據(jù)報道，該公司與俄克拉荷馬州簽署了一項補貼協(xié)議。目前投資金額尚未確定，但當?shù)孛襟w援引該州州長Kevin Stitt的話說，這筆交易價值約50億美元。松下在接受采訪時表示，尚未就重大投資做出決定。》點擊查看詳情

上個月中旬，德國大眾汽車集團宣布在加拿大建設電池廠，這也是德國汽車巨頭在歐洲以外區(qū)域的第一家電池廠。根據(jù)周四的媒體報道，加拿大政府給予汽車巨頭投資設廠的生產補貼最高可達130億加元（約合97億美元）?！伏c擊查看詳情

韓國政府周四重申其在電池領域的雄心，并提出了更進一步的行業(yè)計劃，支持開發(fā)固態(tài)電池的大型研究項目。韓國總統(tǒng)尹錫悅在周四的經濟會議上表示，到2023年，韓國將在電動汽車電池行業(yè)投資20萬億韓元（151億美元），以發(fā)展這一韓國國家安全和重要戰(zhàn)略產業(yè)，并確保韓國能夠領先于其他競爭對手?！伏c擊查看詳情

據(jù)外媒報道，美國財政部在日前表示，根據(jù)該國電池采購的新規(guī)則，大眾、寶馬、日產、Rivian、現(xiàn)代和沃爾沃汽車的電動車型將失去獲得7,500美元稅收優(yōu)惠的資格。美國財政部表示，4月18日生效的新規(guī)定還將把特斯拉Model 3標準續(xù)航后輪驅動版的優(yōu)惠額度減半，降至3,750美元，但其他特斯拉車型將繼續(xù)享受7,500美元的全額優(yōu)惠?！伏c擊查看詳情

周三美股盤后，特斯拉公布了第一季度業(yè)績，馬斯克等高管在隨后的財報電話會議上就一系列投資者關心的問題進行了分享。財報顯示，盡管特斯拉一季度實現(xiàn)了233.29億美元的營收，同比上升24%，高于市場預期的232.08億美元，但當季盈利略低于分析師預期?！伏c擊查看詳情

本田副社長青山真二今日在2023年上海車展上表示，至2027年后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力和純電產品，不再投放新的純燃油車型；到2035年，本田將實現(xiàn)在中國市場純電產品銷售占比100％。本田在本屆上海車展上發(fā)布三款純電產品，其中，2024年初廣汽本田、東風本田將分別推出e:NP2和e:NS2，基于本田本田全新純電專屬架構e:N Architecture W開發(fā)的e:N SUV序概念車的量產車型也將在2024年上市。

4月16日，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會預計，由于外國需求不斷增長，以及汽車制造商加大電動汽車產量，德國今年生產的電動乘用車數(shù)量將增長50%。該協(xié)會負責人Hildegard Mueller周日接受采訪時稱：“我們認為國內電動乘用車的產量將增加50%，達到133萬輛，其中98萬輛將是純電動汽車?！?/p>

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SMM新能源大會來襲 看大咖們如何看后市！

伴隨全球能源安全、溫室效應、大氣污染等問題日益嚴峻，能源體系轉型成為全球共識。以風電、光伏為代表的清潔能源替代傳統(tǒng)化石能源的革命已經到來。為響應國家促進新時代新能源高質量發(fā)展和國家“雙碳”戰(zhàn)略，加快推進新能源汽車產業(yè)、動力電池產業(yè)發(fā)展。SMM將于2023年5月9-12日在湖南長沙舉辦“第八屆中國國際新能源大會暨產業(yè)博覽會”。 本次大會主題“創(chuàng)新驅動發(fā)展 低碳引領未來”。大會由SMM主辦，采取線上線下同步舉行。大會擬邀請政、產、學、研、融、介、媒等方面重要嘉賓出席大會，大會設立高質量開幕式、新能源企業(yè)家雞尾酒會、融通高科之夜、商務考察活動、投資促進交流會、主論壇、12個分論壇、3大閉門會、5大理事會、展覽會、CLNB友誼賽、健康樂跑等重大活動。 在此，SMM誠摯邀請您出席本次大會，與行業(yè)大咖一起，共同把2023第八屆中國國際新能源大會暨產業(yè)博覽會打造成為產業(yè)高速發(fā)展的重要平臺、技術創(chuàng)新的核心驅動、全球共襄的世界級盛會，為搶占世界新能源產業(yè)競爭制高點、引領全球新能源產業(yè)發(fā)展、加快實現(xiàn)“雙碳”目標、推動新能源產業(yè)高質量發(fā)展作出積極貢獻。

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》2023年第八屆中國國際新能源大會暨產業(yè)博覽會