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面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)壯大，隨之而來的新能源后市場業(yè)務(wù)也迎來了前所未有的增量。近日，由交通運輸部公路研究院主辦，統(tǒng)一潤滑油承辦的“強制性國家標準GB29743.2《機動車冷卻液 第2部分：電動汽車冷卻液》制訂工作第二次標準技術(shù)研討會”在京召開，特斯拉、一汽解放、豐田汽車研發(fā)中心、中國一汽、上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)院總院等20余家車企參會，共同對新能源冷卻液標準技術(shù)進行深入研討。

隨著我國“碳達峰 碳中和” 目標的推進落實，近幾年來我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了歷史性轉(zhuǎn)折。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截止到去年年底，我國新能源汽車的保有量已經(jīng)超過1310萬輛，已經(jīng)成為全球最具規(guī)模的新能源汽車市場。按照目前發(fā)展趨勢來看，預(yù)計到2030年，我國新能源汽車的保有量將達到2.29億輛左右。

據(jù)交通運輸公路科學研究院統(tǒng)計，僅2022年就有1193.67萬輛次的新能源汽車維修記錄，因冷卻系統(tǒng)漏液而導(dǎo)致的線路短路是導(dǎo)致車輛起火的主要原因，僅2022年一季度新能源汽車火災(zāi)事故就發(fā)生了640起，而使用通過高壓測試的低電導(dǎo)率冷卻液是降低新能源汽車安全事故發(fā)生的關(guān)鍵。

作為冷卻液國家標準制定單位之一，統(tǒng)一潤滑油曾多次參與并制定了冷卻液國際技術(shù)參數(shù)和標準，在冷卻液核心技術(shù)方面占有相當優(yōu)勢。其中，以統(tǒng)一新能源純電動車型低電導(dǎo)率熱管理液為例，該產(chǎn)品采用了電動車專用配方，將產(chǎn)品的絕緣性做了更好提升的同時，還使產(chǎn)品擁有極低的電導(dǎo)率，最大限度確保電池的使用安全，能夠滿足目前市場上大部分新能源汽車熱管理系統(tǒng)對冷卻液的使用需求。

值得一提的是，統(tǒng)一潤滑油所打造的新能源汽車油液解決方案不僅僅是只有熱管理液，還包括減速器專用油等一系列產(chǎn)品，可以全面覆蓋新能源商用車、乘用車以及混合動力三大車型的各個應(yīng)用場景，為新能源汽車安全行駛保駕護航。

如今，統(tǒng)一潤滑油的低碳路線正在有條不紊的實施，從低品牌碳戰(zhàn)略、綠色工廠，到“3040”綠色低碳發(fā)展行動計劃的推進，再到打造循環(huán)型產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鏈，都取得了一系列成就。未來，統(tǒng)一將會繼續(xù)擔當起企業(yè)使命，為全領(lǐng)域打造出更多低碳潤滑解決方案，助力各行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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