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5月車市迎來強勢反彈。

乘聯會6月8日發(fā)布的數據顯示，今年5月乘用車市場零售達到174.2萬輛，同比增長28.6%，環(huán)比增長7.3%。今年前5月乘用車零售達763.2萬輛，同比增長4.2%。

車市增長主要有兩方面原因，一是3月以來的促銷價格熱度逐漸消退，但促銷仍處高位，消費者觀望情緒得以緩解，加之近期大量新品和低價新款推出，消費需求有所釋放。二是今年的上海車展成為推動國內汽車科技進步交流和汽車消費的強大平臺，新品的加入和各地車展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消活動，對提振消費信心有較好的增進效果。此外，隨著國六B庫存延期銷售的信息明確，市場情緒進一步穩(wěn)定，零售保持較旺局面。

新能源車市場仍然延續(xù)了增長的態(tài)勢，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達到67.3萬輛，同比增長59.4%，環(huán)比增長11.5%。今年以來累計批發(fā)277.8萬輛，同比增長46.5%。而5月新能源車廠商批發(fā)滲透率已經達到了33.7%，較去年同期26.5%的滲透率提升了7.2個百分點。這意味著，新能源車市場快速發(fā)展正在加快搶占燃油車市場份額。

乘聯會預測今年我國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，新能源車滲透率有望達到36%。

值得注意的是，入門級乘用車市場份額持續(xù)萎縮，中國車市當前消費升級的趨勢依然明顯。今年1~5月，售價5萬元以下的汽車銷量占比下降到3.5%，售價5萬～10萬元的汽車銷量份額下滑到17.9%，其中該價格段的燃油車銷量下滑更為明顯，新能源車仍在增長。而30萬元以上高端車型銷量仍在持續(xù)上升，銷量占比從2017年的5.7%上升到14%。

過去幾年里，電動車市場一度呈現“中間小、兩頭大”的市場格局，高低兩端電動車占據了多數比例。去年至今發(fā)生的變化是，小型電動車市場規(guī)模有所縮減，處于中間價格地帶的電動車銷量快速提升，以往在該價格地帶占據優(yōu)勢的合資中高級車備受到沖擊。

過去一年里，20萬～30萬元價格帶細分市場中，新能源車銷量占比從35%增長至43%。而燃油車份額持續(xù)下滑，從65%滑落至57%。

懂車帝近日發(fā)布的《20萬~30萬元中高端車市用戶偏好洞察分析》顯示，20萬～30萬中高端細分市場成為新能源和燃油車的最大戰(zhàn)場。一方面，新能源汽車整體份額占比加速提升，燃油車基本盤被嚴重擠壓；另一方面，特斯拉Model 3與Model Y多次價格下探，比亞迪、小鵬、吉利、問界等多款車型扎堆于此，未來還將有多款新車上市，競爭將愈演愈烈。

值得一提的是，乘聯會秘書長崔東樹認為，雖然當前新能源車侵蝕燃油車市場份的趨勢益發(fā)強烈，但新能源車和燃油車發(fā)展不應簡單地對立，穩(wěn)定燃油車消費是穩(wěn)定車市增長、尤其是穩(wěn)定新能源發(fā)展的重要基礎保障。當前我國新能源車產業(yè)仍處于發(fā)展初期關鍵階段，多數新能源車型尚未形成規(guī)模效應，新能源業(yè)務出于普遍虧損狀態(tài)，發(fā)展新能源車要考慮穩(wěn)定行業(yè)經濟效益，實現可持續(xù)發(fā)展。