大城，往往也是大港。

(資料圖)

廣州既是千年商都，也是世界上唯一2000多年長(zhǎng)盛不衰的港口。港口商貿(mào)，刻寫在廣州這座城市的基因里。

小港興城，大港興國(guó)。顯然，港口正是關(guān)鍵支點(diǎn)。加快構(gòu)建大港口、大物流體系的廣州港，目的是形成國(guó)際航運(yùn)物流大樞紐、大通道。面對(duì)全球競(jìng)逐，向海圖強(qiáng)已成共識(shí)，誰率先成為全球海洋中心城市，誰就在新一輪城市競(jìng)爭(zhēng)中搶先一步。

廣州港，能否打造全國(guó)最大綜合性港航物流樞紐？南方日?qǐng)?bào)記者走訪港口專業(yè)人士，調(diào)研港航物流產(chǎn)業(yè)，推出“三論廣州港”系列述評(píng)，本篇為述評(píng)第二篇——樞紐之思。

聯(lián)通內(nèi)外、銜接水陸可為港口，資源匯聚、高效流轉(zhuǎn)方稱樞紐。

廣州港作為華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命深入演進(jìn)，催生全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新業(yè)態(tài)、新模式的宏大背景下，如何從大港建設(shè)出發(fā)，承擔(dān)起門戶樞紐之責(zé)？

打造全國(guó)最大綜合性港航物流樞紐，如何理解樞紐？

樞紐之責(zé)，如何體現(xiàn)？

今年3月，首批3600輛哪吒汽車在南沙汽車口岸駛上“卡里領(lǐng)袖”輪滾裝船，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌哪吒汽車“南沙—東南亞”航線成功首航，助力該品牌的“出海”版圖遍及東盟、南亞、中東市場(chǎng)。

南沙“登船”，汽車出海。對(duì)于不少車企來說，這已經(jīng)不是新鮮事。

如今，南沙汽車口岸已成為華南地區(qū)最大的滾裝汽車口岸。背靠大樹好乘涼，廣州汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，2022年汽車產(chǎn)量超310萬輛，已連續(xù)四年位居全國(guó)第一。南沙汽車口岸在滿足廣汽、廣豐、小鵬等本地汽車制造企業(yè)集疏運(yùn)需求的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了自身的崛起。

近年的大變化是，在南沙“登船”的汽車已經(jīng)不局限于廣州，從“穗車”到“粵車”，如今更是來自全國(guó)。例如，哪吒汽車、吉利汽車等生產(chǎn)地遠(yuǎn)在千里之外的汽車品牌也來廣州港，從這里駛向“深藍(lán)”、走向全球。

除了承載起愈來愈多的商品車物流，廣州港同樣在加快糧食碼頭和配套倉(cāng)儲(chǔ)能力的建設(shè)，保證來自國(guó)內(nèi)外糧食的快速周轉(zhuǎn)。

2021年，廣州港糧食接卸量超過2000萬噸，位列全國(guó)第一。目前，廣州港已形成珠江東岸有新沙、新港兩個(gè)糧食接卸基地，西岸有南沙糧食碼頭，粵西地區(qū)有茂名廣港，東西呼應(yīng)，糧食發(fā)展布局輻射整個(gè)華南地區(qū)，固定倉(cāng)容約180萬噸。

“民以食為天。”事關(guān)國(guó)運(yùn)民生，糧食安全是國(guó)家安全的重要基礎(chǔ)。樞紐在此，結(jié)合南沙冷鏈工程的打造，保障了區(qū)域民眾的“菜籃子”和“肉盤子”。

目前，廣州港南沙港區(qū)在建和建成項(xiàng)目涵蓋了集裝箱、糧食、商品車、綜合倉(cāng)儲(chǔ)物流等多個(gè)方面的港口綜合物流服務(wù)體系。

19年前，南沙港區(qū)一期4個(gè)10萬噸級(jí)現(xiàn)代化集裝箱深水泊位投產(chǎn)，廣州港實(shí)現(xiàn)了從河口港到海港的歷史性飛躍。19年過去，南沙港區(qū)已形成了融多種業(yè)務(wù)于一體的綜合性港口群，廣州港綜合實(shí)力大增，用這19年，詮釋了作為港口樞紐承擔(dān)的重任。

綜合樞紐，怎樣綜合？

樞紐，要具有更廣泛的聯(lián)通性和更強(qiáng)勁的資源要素配置能力。

65平方公里的南沙龍穴島四面環(huán)水，擁有不可多得的岸線資源，鐵路、公路、水路綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，具有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，具備發(fā)展綜合樞紐的先決條件。

龍穴島上的一片“無人之境”，卻見導(dǎo)引車搭載著集裝箱行云流水般自由穿行，岸橋、軌道吊不停運(yùn)轉(zhuǎn)，重型貨柜車川流不息……這里是廣州港南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭。

“南沙港區(qū)自動(dòng)化碼頭的啟用，標(biāo)志著廣州港向智慧港口邁出了建設(shè)性的一步?！鄙虾?guó)際航運(yùn)研究中心教授真虹認(rèn)為，從發(fā)展路徑來看，自動(dòng)化碼頭作為基礎(chǔ)設(shè)施，是發(fā)展智慧港口的基礎(chǔ)，為后續(xù)的數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用搭建了平臺(tái)。

目前，南沙四期碼頭已經(jīng)創(chuàng)造了90多項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利31項(xiàng)，同時(shí)將多項(xiàng)“全球之最”收入囊中——全球首個(gè)江海鐵多式聯(lián)運(yùn)全自動(dòng)化碼頭、全球最大的水平布局全自動(dòng)化碼頭……

一項(xiàng)又一項(xiàng)的“世界之最”，意義不僅在于排名，背后彰顯的是廣州港促進(jìn)新建碼頭在運(yùn)用新理念、新技術(shù)過程中打造新標(biāo)桿，讓傳統(tǒng)舊碼頭在升級(jí)改造中煥發(fā)新活力的建設(shè)方向。

支撐大港，必有良倉(cāng)。港口與倉(cāng)庫(kù)唇齒相依，相生相長(zhǎng)。在龍穴島的尾部、南沙三期碼頭旁邊，矗立著全國(guó)最大的臨港倉(cāng)庫(kù)群——廣州南沙國(guó)際物流中心。

“南區(qū)是冷鏈倉(cāng)庫(kù)，總庫(kù)容45萬噸。目前已建成一期工程有3座冷庫(kù)和1個(gè)冷藏箱堆場(chǎng)，是目前全國(guó)最大的單體冷庫(kù)?！睆V州港物流有限公司黨委書記、總經(jīng)理和海寧表示，北區(qū)主要拓展海鐵聯(lián)運(yùn)、項(xiàng)目物流、出口集拼和出口跨境電商四類業(yè)務(wù)模式，致力于打造灣區(qū)國(guó)際集拼中心。

想打造現(xiàn)代化的樞紐，必要的不只有現(xiàn)代化的碼頭與倉(cāng)庫(kù)。全產(chǎn)業(yè)鏈條的整合與齊聚，才能體現(xiàn)出大樞紐之“綜合”。

放眼龍穴島，除了環(huán)島東岸連綿壯觀的港口群，在島內(nèi)，還集聚著中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司屬下華南地區(qū)最大、最現(xiàn)代化的綜合艦船造修企業(yè)——廣船國(guó)際有限公司。

占地302萬平方米，深水碼頭岸線5200米，配置2座40萬噸級(jí)造船塢，2座30萬噸級(jí)修船塢，2座5萬噸級(jí)造船平臺(tái)，年造船能力達(dá)360萬載重噸，年承修能力達(dá)200余艘……從打破中國(guó)豪華客滾船、半潛船建造“零”的紀(jì)錄，到實(shí)現(xiàn)批量建造高技術(shù)、高附加值船舶，造船廠在龍穴島的布局，為流轉(zhuǎn)的貨物建造了“海上之家”，承載起航運(yùn)的根基，駛向遠(yuǎn)洋。

立足樞紐之定位，造船大廠、綜合大倉(cāng)、智慧大港相得益彰。

地處珠江出?？诤突浉郯拇鬄硡^(qū)地理幾何中心，當(dāng)下的南沙龍穴島，作為臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，從港航物流，到修造船舶，配套產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，一應(yīng)俱全，樞紐之綜合在此得到充分的展現(xiàn)。

智慧樞紐，智在哪里？

樞紐，是各種要素和資源匯聚的中轉(zhuǎn)站。

樞紐的作用也從傳統(tǒng)的貨流中轉(zhuǎn)，向人流、貨流、商流、資金流、技術(shù)流、信息流的全面大流通轉(zhuǎn)變。在未來，樞紐的功能將體現(xiàn)于促進(jìn)要素在更大范圍內(nèi)暢通流動(dòng)，推動(dòng)生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)更加暢通，這也成為現(xiàn)階段樞紐之“智慧”的“終極表達(dá)”。

做好港口服務(wù)，承擔(dān)樞紐之責(zé)，需以效率作為牽引。廣州港正在充分發(fā)揮協(xié)同作用，為客商提供更為便捷的服務(wù)。

通過積極與廣州海關(guān)、南沙海關(guān)協(xié)同，廣州港推動(dòng)了數(shù)據(jù)廣泛共享，將“灣區(qū)一港通”通關(guān)模式在南沙港區(qū)廣泛鋪開，以南沙港區(qū)為樞紐港，珠江內(nèi)河港口作為支線港，通過數(shù)據(jù)共享，促進(jìn)南沙港區(qū)各碼頭、支線駁點(diǎn)碼頭、駁船運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)及船、貨、物流相關(guān)方高效協(xié)同，從而形成“兩港如一港”的作業(yè)模式，經(jīng)南沙港區(qū)進(jìn)出口只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

此外，南沙港區(qū)目前實(shí)現(xiàn)了100%出口無紙化，同時(shí)通過區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口無紙化放貨。廣州港數(shù)據(jù)科技公司總經(jīng)理龐紅云表示，通過線上一鍵申報(bào)的形式，以往需要2小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)辦理的業(yè)務(wù)如今被壓縮到了幾分鐘，高效保障了跨境電商等進(jìn)口貨物在港操作順暢。

從“灣區(qū)一港通”到“無紙化申報(bào)”，廣州港通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型打通的不僅是局部的環(huán)節(jié)，更是對(duì)樞紐口岸整體環(huán)境的提升。

“從大港向強(qiáng)港，重要標(biāo)準(zhǔn)之一是服務(wù)效率，具體體現(xiàn)在船舶在港的停泊時(shí)間?！闭婧绫硎?。著眼廣州港，今年2月、3月，在全球主要港口中，其遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船舶平均在港和在泊停時(shí)均為最短，港口綜合效率在世界主要港口中排名第一。在廣州港，數(shù)字化推動(dòng)港口上下游物流鏈、信息鏈與價(jià)值鏈的整合協(xié)同，促進(jìn)服務(wù)效率的作用可見一斑。

在信息化時(shí)代的港口樞紐，肉眼可見的是貨如輪轉(zhuǎn)，背后支撐的則是數(shù)據(jù)的高效流通。從港口出發(fā)，物集于此，水通八方，而數(shù)字的疊加則為樞紐的高效匯聚與分發(fā)能力賦予了新的動(dòng)能。

一子落而滿盤活。數(shù)字已成現(xiàn)代樞紐的重要資產(chǎn)，數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通互認(rèn)則是盤活這一資產(chǎn)的關(guān)鍵之舉。用一發(fā)牽動(dòng)全身，廣州港構(gòu)建的江?；ネ?、干支聯(lián)動(dòng)的一體化體系正在灣區(qū)版圖上鋪開，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，延伸向遼闊的世界。

“智慧港口是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，數(shù)字化是必然要求，這已經(jīng)成為全球共識(shí)。”真虹說。而今，大數(shù)據(jù)正托舉起廣州港的未來，聯(lián)通各要素和各環(huán)節(jié)，在大灣區(qū)，形成一個(gè)綜合性的港航物流樞紐。

采寫：南方日?qǐng)?bào)記者 王一晴

通訊員：曹暢 朱俊坤

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