2018年上市，歷經(jīng)4代升級，累計銷量超過6萬臺大踏板，賽科龍RT3又發(fā)布新款了。近日，賽科龍RT3發(fā)布了2023款車型，新推出了旅行版和探險版，針對外觀和配置進(jìn)行了小幅度調(diào)整。新款車型與老款車型相比，究竟有哪些改變，跟隨小編的視角，一起來感受下國產(chǎn)大踏板爆款代表的變化。

外觀依然大氣耐看

賽科龍RT系列的中堅力量RT3，主導(dǎo)了RT系列的風(fēng)格走向，整體風(fēng)格大氣運動，雖然RT3自上市之后，外觀設(shè)計沒有經(jīng)過大的改動，但是以現(xiàn)在的審美眼光去看，RT3依然顏值在線。

【資料圖】

單從外觀上看，RT3所營造出來的氣勢，是要比一般的250踏板大得多，一眼看過去你就會覺得這臺車坐上去會很舒服。而且修長的車身俯沖式的線條走向，帶來視覺上的運動感，視覺上的效果不會過于呆板。

放在整個國產(chǎn)大踏板陣營當(dāng)中，RT3也都是很有辨識度的，原創(chuàng)的外觀設(shè)計能夠被市場所接受，并且能夠占據(jù)大踏板市場這么多年，足以可見RT3的這個外觀打造的很成功。

2023款RT3旅行版升級解讀

2023款車型，在外觀上與老款最大的區(qū)別是，換上了“虎嘯前臉”，對比老款車型（上圖），車頭明顯變得更加犀利，而這個設(shè)計其實是RT3S下放的產(chǎn)物，同時也可能成為RT3家族化的標(biāo)志性設(shè)計。

新款車型也因為換上全新的前臉和新的頭燈組，車頭燈增加了一組LED透鏡，同時新的大燈還具備自動功能，并且能夠遠(yuǎn)近光同時點亮，最大程度增強照明效果。

2023款的兩個版本，均配備有電動調(diào)節(jié)的風(fēng)擋（調(diào)節(jié)行程90mm），并且相比老款車型，新的風(fēng)擋高度更高面積更大，幾乎完全不需要后期改裝，就能滿足各種環(huán)境下的使用需求。

舒適性的增加，不只是電動風(fēng)擋，2023款車型還標(biāo)配了5檔可調(diào)的加熱手把和電加熱座椅，對于擅長長途奔襲的RT3來說，這兩個功能可是摩旅愛好者的剛需。

新款車型還有標(biāo)配第四代T-BOX，通過專屬APP，可檢測車輛性能，遠(yuǎn)程解鎖，查詢車輛狀態(tài)信息，比如油量、電壓、移動定位、軌跡追蹤、安全報警等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

可放置全盔的座桶，加入了翻毛材質(zhì)的軟墊，增強靜謐性和抗震效果，防止存放物品損傷，雖然不是什么非常有技術(shù)含量的東西，但絕大多數(shù)大踏板車型，原廠不會給到這個。

為了方便車友，原廠預(yù)留了前后行程記錄儀安裝接口，并且原廠提供行車記錄儀選裝，對于日常騎行或者長途摩旅來說，行車記錄儀的重要性不言而喻，原廠提供選裝也避免了后期自行改裝對線路的損壞。

新的電瓶容量更大，從12Ah升級為15Ah大容量電瓶，從容應(yīng)對自動大燈功能，并且使用壽命更長，長途摩旅更安心。

2023款RT3其他亮點

大尺寸的前后單碟剎，搭配前后雙活塞剎車卡鉗，標(biāo)配博世雙通道ABS，并且前剎車還是散熱效能更好的浪花碟。這套剎車的制動力線性手感出色，更容易操控，也很符合大踏板摩托車的舒適定位。

無鑰匙啟動功能是標(biāo)配，除了具備感應(yīng)鑰匙之外，還附贈兩把機械鑰匙，而中間部分的開口，內(nèi)置了應(yīng)急開啟座桶的拉線，通過機械鑰匙打開。另外，為了讓中置油箱的容量更大，RT3采用了前置加油口的設(shè)計，占據(jù)了左側(cè)手套箱部分空間，而右側(cè)手套箱內(nèi)置雙USB充電接口和軟墊。

17升的超大油箱，是RT3最大的亮點之一，可提供超過500公里的續(xù)航水平，讓RT3成為同級車型當(dāng)中續(xù)航最強的車型。所以犧牲掉了左側(cè)手套箱，換來的是更長的巡航，還是挺值的。

RT3的座桶可以輕松放下任何尺寸的全盔，外加一定瓢盔或者雨衣手套之類的隨身物品，這個空間在同級車型當(dāng)中已經(jīng)算很大了，如果還是無法滿足你的需求，原廠還提供了三箱可供選裝。

動力部分，還是那臺247cc排量的單缸水冷發(fā)動機，最大功率17kw/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。不過RT3系列從去年8月份開始，就進(jìn)行了優(yōu)化，采用新的傳動箱體，加強曲軸和軸承，升級五蹄塊從動輪，整臺發(fā)動機運行更加穩(wěn)定，傳動銷量更高，同時發(fā)動機運轉(zhuǎn)也更加安靜。

RT3原廠配備的前15寸后14寸的騰森半熱熔輪胎，提供非常不錯的抓地力，經(jīng)過試駕這套輪胎的傾角極限要大過車身極限，所以即便是經(jīng)常需要跑山路，也能非常從容的應(yīng)對。

因為車身尺寸夠大，RT3的坐墊面積也是同級別車型當(dāng)中數(shù)一數(shù)二的，充裕的前置腳踏，搭配駕駛位的腰靠，可以讓你“躺著”騎，后坐墊的面積同樣寬大，搭配舒適的后排腳踏，可以提供非常不錯的乘坐舒適性。原廠配備的超大后貨架，甚至還能坐上一個人。

可折疊的后視鏡，采用類似汽車后視鏡的調(diào)整方式，單手調(diào)整非常方便，折疊式的設(shè)計不僅方便停車，而且在擁堵的路段“鉆車縫”可以隨時將后視鏡收起來。新款RT3的優(yōu)勢在哪

相信很多人看到新款RT3的價格（24980/26500）會比較意外，相較于市場現(xiàn)有的內(nèi)卷風(fēng)向，新款RT3的定價確實不算卷。對于一款成熟的大踏板車型來說，保持產(chǎn)品更新頻率，不斷提升做工品質(zhì)其實已經(jīng)夠了，過低的售價雖然能夠刺激消費，但也會讓老車主對品牌失去信心，現(xiàn)在的市場是盲目且不夠理性的，當(dāng)喧囂過去一地雞毛的時候，成熟優(yōu)質(zhì)的車型會笑到最后。在小編看來，賽科龍RT3的優(yōu)勢不在于超低的售價，更不在于琳瑯滿目的配置，而是長久以來的穩(wěn)定可靠和出色的綜合實力，RT3不參與價格戰(zhàn)就足以說明廠家對他的信心。新款車型騎起來怎么樣，下期文章見分曉！