電車換電遭遇比商業(yè)模式更大的危機。

【資料圖】

6月30 日，一則短視頻引發(fā)網(wǎng)民熱議，視頻顯示，成都二環(huán)路，一輛白色新能源轎車，在成都二環(huán)路行駛中，出現(xiàn)電池脫落在地上，司機停車后才發(fā)現(xiàn)，無奈的看著電池。

上游新聞從路人拍的該車正面照片看到，號牌為川A，汽車logo為“MAPLE”。

6月30日，一名網(wǎng)約電動車司機看到照片后告訴上游新聞：“這是吉利的楓葉汽車，可以換電池。”

工信部官網(wǎng)顯示，從車標(biāo)和外觀來看，涉事車與浙江豪情汽車制造有限公司申報的楓葉牌汽車基本一致。

產(chǎn)品顯示，其為換電式純電動轎車，該車最大功率120千瓦，同時支持整車換電，其磷酸鐵鋰電池可按國家規(guī)定采用車電分離方式銷售。

天眼查App顯示，浙江豪情汽車制造有限公司系吉利汽車全資企業(yè)。

上游新聞聯(lián)系上吉利汽車客服熱線。接電話的客服表示：“已將相關(guān)情況轉(zhuǎn)告給睿藍汽車相關(guān)部門，調(diào)查核實后再反饋?！?/p>

海納君通過天眼查查到，吉利汽車此前對換電模式進行過專利申請。

更讓人感到震驚的是，吉利汽車還在專利描述中特別提及了，動力電池如果發(fā)生脫落都會造成嚴(yán)重事故。而這樣的事故，就發(fā)生在了吉利汽車身上。

在專利描述中，吉利汽車表示，近幾年來，為了解決純電動汽車的續(xù)航問題，目前已有不少純電動汽車廠家采用快速更換電池的方案，達到增加續(xù)航里程的目的。

電動汽車快速更換電池的關(guān)鍵在于實現(xiàn)電池在車體上的快速鎖緊與解鎖，因此，鎖緊與解鎖裝置必須設(shè)計的足夠巧妙。而且電池的鎖緊與解鎖裝置不僅要有很好的耐久性，還要有很好的穩(wěn)定性，動力電池作為純電動車的關(guān)鍵零件，車輛在高速行駛時一旦電池脫落或者與車體分離，都會導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生，因此，鎖緊時裝置必須與車體能夠穩(wěn)定連接。

吉利汽車還稱，現(xiàn)有的電池包鎖止裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，結(jié)構(gòu)技術(shù)不夠成熟，后期需要大量試驗驗證可行性以及耐久性。而且占用空間大，重量重，不利于整車的輕量化。更換電池時問長，后期可擴展性不高，僅能實現(xiàn)單一種類電池的快速更換。

吉利汽車稱其電池包鎖緊機構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單巧妙，而且體積小，不占用空問，鎖緊可靠，耐久性高。

除此之外，吉利汽車還有一項專利是檢查電池是否鎖緊。從這次事故來看，似乎也并未發(fā)生作用。

對于最終是什么原因?qū)е麓舜问鹿?，還需要吉利汽車之后的詳細調(diào)查結(jié)果。

不過，這次事件給吉利汽車和換電模式可謂重力一擊。

長期以來，因為電池充電技術(shù)仍然未有絕對突破，目前普遍仍然有電池充電慢導(dǎo)致里程焦慮問題，另辟蹊徑的換電池模式，成為部分車企的選擇。

一方面是號稱換電速度快，達到加油一般的體驗，另外一方面則是換電的電池成本擠壓在了車企身上，換電站重資產(chǎn)、電池損耗等原因，也讓換電模式在車企中呼聲并不高。

目前在電動車領(lǐng)域，仍然還在堅持換電模式的還有蔚來、吉利汽車，以及被吉利汽車并購重組后的力帆科技，被作為吉利汽車的換電汽車平臺進行打造。

吉利汽車（0175.HK）2022 年業(yè)績顯示，全年實現(xiàn)營收1479.6億元，同比增46%，歸母凈利潤52.6億元，同比增長8.5%。全年銷量達到143.3萬輛，同比上漲8%。